Cos'è il CdA nel ciclismo?

Di Olivier Demichel, ex ricercatore del CNRS, triatleta e fondatore di AeroX.

Il CdA è la metrica più importante per quantificare l'efficienza aerodinamica di un ciclista. Comprendere il CdA significa capire perché alcuni ciclisti vanno più veloci di altri a pari potenza.

Definizione fisica del CdA

CdA significa Coefficient of Drag × Area (coefficiente di resistenza × area). È il prodotto di due grandezze:

Cd: il coefficiente di resistenza, un numero adimensionale che dipende dalla forma del corpo e dal flusso d'aria attorno. Un profilo più aerodinamico ha un Cd più basso.
A: l'area frontale, misurata in metri quadrati (m²), che rappresenta la sezione trasversale che il ciclista presenta al flusso d'aria.

Cd la forma × A la superficie (m²) = CdA la tua resistenza aerodinamica (m²)

AeroX misura A in tempo reale con una webcam: è la parte della tua resistenza che controlli direttamente con la posizione. Il Cd si misura in galleria del vento o in pista: il CdA mostrato da AeroX combina la tua area frontale misurata con un Cd stimato. Vedi in diretta l'effetto di ogni regolazione (altezza del manubrio, larghezza delle protesi, inclinazione del busto, posizione della testa) sulla tua area frontale.

Fattori che influenzano il CdA

1
Posizione del corpo ≈ 80% delle perdite
Testa raccolta, busto orizzontale, gomiti stretti: il tuo corpo genera gran parte della resistenza, è lì che si giocano i guadagni maggiori.
2
Equipaggiamento
- Casco aero −5 a −10 W
- Abbigliamento aderente −3 a −8 W
- Copriscarpe −1 a −3 W
3
Bici
Telaio aero, ruote ad alto profilo, protesi: un impatto reale, ma secondario rispetto alla posizione del corpo.
4
Accessori
Borraccia, borsello, numero di gara: ogni elemento esposto al vento aggiunge resistenza.

Guadagni dell'equipaggiamento: ordini di grandezza a circa 40 km/h.

Valori tipici di CdA per posizione

Fronte Posizione CdA (m²) A (m²)

1. Mani sulle leve, braccia tese, testa alta
CdA (m²) 0,40 – 0,50
A (m²) 0,52
2. Mani in presa bassa, braccia leggermente piegate
CdA (m²) 0,30 – 0,35
A (m²) 0,44
3. Mani sulle leve, avambracci orizzontali, testa raccolta, busto quasi orizzontale
CdA (m²) 0,27 – 0,32
A (m²) 0,42
4. Sulle protesi, testa alta
CdA (m²) 0,20 – 0,25
A (m²) 0,36
5. Posizione da cronometro ottimizzata: testa raccolta, gomiti stretti
CdA (m²) 0,18 – 0,22
A (m²) 0,33
6. Tutto ottimizzato: abbigliamento, bici, casco
CdA (m²) 0,17 – 0,20
A (m²) ≈ 0,33

A: aree frontali misurate con AeroX sullo stesso ciclista (1,78 m, 72 kg), O. Demichel, «S'entraîner à l'aérodynamisme» (2026), tabella 2.1. CdA: intervalli tipici, tutte le corporature. Riga 6: stessa posizione della riga 5; il guadagno viene dal Cd (abbigliamento, bici, casco), non dall'area.

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Impatto misurato sulla performance

In pianura e senza vento, l'aria rappresenta già circa il 78% della resistenza totale a 25 km/h, e oltre il 90% verso i 45 km/h. Ridurre il tuo CdA è quindi la leva di prestazione più potente, molto più che aggiungere watt.

La potenza necessaria per vincere l'aria è P_aria = ½ × ρ × CdA × v³. È proporzionale al tuo CdA: il 10% di CdA in meno significa il 10% di watt in meno contro l'aria, alla stessa velocità. E cresce con il cubo della velocità: andare il 10% più veloce richiede circa il 33% di watt in più contro l'aria.

Passare da una posizione eretta a una posizione compatta ottimizzata riduce l'area frontale di circa il 20%; con le prolunghe, di circa il 37% (misure del libro S'entraîner à l'aérodynamisme, scarica qui). A parità di potenza, significa da 2 a 3 km/h in più, e da 4 a 5 km/h sulle prolunghe. È la posizione del corpo a offrire le leve maggiori, non l'attrezzatura.

Quanto costa ogni posizione, in watt, rispetto alla più aerodinamica:

Watt persi rispetto alla posizione 6 a 30 km/h a 40 km/h

1. Mani sulle leve, braccia tese, testa alta
+94 W
+223 W
2. Mani in presa bassa, braccia leggermente piegate
+50 W
+118 W
3. Mani sulle leve, avambracci orizzontali, testa raccolta, busto quasi orizzontale
+39 W
+92 W
4. Sulle protesi, testa alta
+14 W
+34 W
5. Posizione da cronometro ottimizzata: testa raccolta, gomiti stretti
+5 W
+13 W
6. Tutto ottimizzato: abbigliamento, bici, casco
riferimento
riferimento

Potenza in più necessaria per pedalare alla stessa velocità della posizione 6 (tutto ottimizzato). Solo resistenza dell'aria, P = ½ × ρ × CdA × v³, con il valore medio di ogni intervallo di CdA (aria a 1,225 kg/m³, senza vento).

E tu, quanti watt perdi con la tua posizione?
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Come ridurre la tua area frontale

1
Piega gli avambracci
Spalle e busto si abbassano: meno superficie esposta all'aria.
2
Raccogli la testa tra le spalle
La testa resta in linea con le spalle invece di sporgere sopra.
3
Usa le protesi
Gli avambracci poggiano davanti al busto; le braccia non si allargano più.
4
Stringi i gomiti
Le braccia restano davanti al busto invece di allargare la tua sagoma.
5
Porta il busto in orizzontale
La schiena si abbassa e si appiattisce: il busto offre meno altezza all'aria.
6
Riduci lo spazio tra le mani e il casco
Meno aria si infila verso il tuo busto.

Adatta questi consigli alla tua morfologia, alla tua flessibilità e alla tua pratica. Evolvono con l'allenamento: sta a te progredire su ciascuna di queste leve per ottimizzare la posizione. In generale, privilegia una posizione che riesci a mantenere rispetto a una posizione solo ottimale per l'aerodinamica.

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Ultimo aggiornamento: ottobre 2026. Dati basati su 300+ sessioni AeroX e letteratura scientifica sull'aerodinamica ciclistica.